吸污車在車身材料方面的變化

車身不再有厚重鋼板制造的車架，而是成為由薄鋼板經(jīng)由沖壓加工、焊接的一個整體。　　

   現(xiàn)在，吸污車車身材料方面也有了重大變化。在結(jié)構(gòu)方面，車身的安全性設(shè)計應(yīng)用越來越多，汽車前部和后部吸污車吸能區(qū)結(jié)構(gòu)也隨之泛起。所以，在板件的焊接工作中，一些傳統(tǒng)的焊接方式已經(jīng)不適合現(xiàn)代車身的修理功課了。現(xiàn)在的車身中高強度和超高強度鋼的用量已超過70%。吸能區(qū)的作用是在碰撞中答應(yīng)其變形，以吸收大量的碰撞能量，保護車身中部結(jié)構(gòu)的完整，從而保證乘客的安全。湖北駿龍專用汽車有限公司以前的汽車車身中大量使用的是低碳鋼。所以加熱焊接方式已經(jīng)不適合現(xiàn)代車身修復的焊接功課。低碳鋼的焊接機能比較好，焊接中加熱再冷卻后，低碳鋼的強度變化不大，所以各種焊接都適合。

   高強度鋼和超高強度鋼的特點是不能大量加熱， 吸污車否則機能會發(fā)生改變，吸污車甚至其強度會變成和低碳鋼一樣。從上世紀九十年代后，高強度鋼和超高強度鋼逐漸被大量應(yīng)用在車身中。因為低碳鋼比較軟，為了達到設(shè)計的強度，使用板件一般較厚。修理時要保證恢復吸能區(qū)板件的機能，使其在二次碰撞時能及時變形吸收能量，保護乘客安全。