校車很火 本土校車出口現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)

校車不僅在國(guó)內(nèi)“火”，在國(guó)外也很“熱”。
    
    近日，安凱汽車股份有限公司與沙特哈菲爾運(yùn)輸公司正式簽署了3000輛的校車銷售合同，成為我國(guó)出口校車的***大訂單。據(jù)安凱客車負(fù)責(zé)人介紹，這次合作的細(xì)節(jié)要等到7月中旬首批校車交付時(shí)才會(huì)公布。“我們會(huì)在沙特派遣常駐服務(wù)人員，通過(guò)雙方的協(xié)調(diào)確保合作質(zhì)量。”該負(fù)責(zé)人告訴記者。
    
    在今年的北京客車展上，宇通、大金龍、舒馳、江淮星銳都帶來(lái)了校車產(chǎn)品，成為車展上的一道風(fēng)景。不過(guò)，客車企業(yè)與社會(huì)的重視還沒(méi)有徹底啟動(dòng)國(guó)內(nèi)的校車市場(chǎng)，對(duì)校車的熱情使得國(guó)內(nèi)客車企業(yè)把目光灑向海外。
    
    傳統(tǒng)市場(chǎng)帶動(dòng)校車出口
    
    記者了解到，在校車領(lǐng)域，包括宇通、廈門金旅、蘇州金龍、安凱、中通在內(nèi)的國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的海外市場(chǎng)主要集中在中東、非洲、南美洲等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。而這些市場(chǎng)也是中國(guó)客車出口的傳統(tǒng)市場(chǎng)。
    
    廈門金旅客車海外銷售總監(jiān)張炎介紹，廈門金旅在阿聯(lián)酋地區(qū)已有校車訂單，在南美洲的秘魯、智利等地，歐洲的塞浦路斯和芬蘭也在進(jìn)行校車的競(jìng)標(biāo)工作。“這幾個(gè)國(guó)家的競(jìng)標(biāo)訂單達(dá)到上百輛，市場(chǎng)前景很好。”張炎介紹道。
    
    此外，宇通產(chǎn)品管理部常務(wù)副部長(zhǎng)楊朝霞介紹道：“北京客車展上的宇通長(zhǎng)頭專業(yè)校車還沒(méi)有海外訂單，目前出口的校車以經(jīng)普通客車改裝的為主，數(shù)量不大，10米車型居多。”
    
    還從中通客車海外部門了解到，由于很多發(fā)展中國(guó)家對(duì)校車沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)界定，專業(yè)校車的出口量并不大，中通校車的海外市場(chǎng)以中東特別是沙特為主，已出口約200輛，包括10米、11.5米、12米等車型。
    
    蘇州金龍海外品牌部負(fù)責(zé)人介紹：“蘇州金龍的校車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)比較好，在海外主要局限于中東地區(qū)。由于客戶需求不明確，某些國(guó)家的技術(shù)限制也比較嚴(yán)格，校車出口難以做到有的放矢，打開(kāi)市場(chǎng)并不容易。”
    
    另?yè)?jù)某業(yè)內(nèi)人士介紹：“國(guó)內(nèi)企業(yè)的校車出口主要建立在客車出口的基礎(chǔ)上，發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)潛力巨大，得到了很多企業(yè)的重視。”據(jù)了解，不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)校車的標(biāo)準(zhǔn)和要求不同，歐洲國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)要求較高，低達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，亞洲、非洲和南美洲國(guó)家則主要看中產(chǎn)品價(jià)格，其他方面的要求并不高。但在校車的專用標(biāo)準(zhǔn)上，各國(guó)的要求基本統(tǒng)一。
    
    有業(yè)內(nèi)專家指出，很多發(fā)展中國(guó)家沒(méi)有確定校車規(guī)范，這或許對(duì)我國(guó)校車出口造成影響。近日，尼日利亞道路安全委員會(huì)發(fā)布了一項(xiàng)公立及私立學(xué)校校車標(biāo)準(zhǔn)化的新政策。尼日利亞道路安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)布校車標(biāo)準(zhǔn)有助于提高安全性。“這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)主要的就是細(xì)化到車型、司乘人員的培訓(xùn)及職能劃分、運(yùn)營(yíng)商的責(zé)任等。”
    
    校車出口也現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)
    
    記者了解到，目前國(guó)外校車市場(chǎng)上大多是中國(guó)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)，也出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。“目前校車出口量普遍不大，各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)卻很激烈，主要表現(xiàn)方式還是壓價(jià)。現(xiàn)在客車?yán)麧?rùn)并不高，如果一再壓價(jià)，頻打價(jià)格戰(zhàn)，就會(huì)迫使企業(yè)對(duì)供應(yīng)商壓價(jià)，終影響到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。”張焱在接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。此外，國(guó)外購(gòu)買方的壓價(jià)行為也給國(guó)內(nèi)企業(yè)造成了一定的壓力。“以12米車為例，對(duì)方報(bào)價(jià)比我們的還低5萬(wàn)元，這讓我們很難接受。”張焱說(shuō)。
    
    中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊愛(ài)國(guó)指出，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)希望通過(guò)壓價(jià)、提量來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，這種做法并不可取，意義也不大。“價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)終會(huì)反映到產(chǎn)品質(zhì)量上，如果國(guó)內(nèi)客車企業(yè)都通過(guò)這種方式出口，受害的是自己，對(duì)中國(guó)客車企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)也有負(fù)作用。”楊愛(ài)國(guó)介紹道。
    
    對(duì)此，很多客車企業(yè)也表示，惡性競(jìng)爭(zhēng)造成中國(guó)校車的出口局限于發(fā)展中國(guó)家。此外，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士介紹，惡性競(jìng)爭(zhēng)讓中國(guó)客車毫無(wú)品牌可言，價(jià)格是惟一的優(yōu)勢(shì)。楊愛(ài)國(guó)也表示：“價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不能穩(wěn)定市場(chǎng)，從今年的國(guó)際形勢(shì)來(lái)看，海外市場(chǎng)不容樂(lè)觀。北非地區(qū)特別是利比亞戰(zhàn)事連連，南美地區(qū)在進(jìn)行政府的換屆選舉，政局相對(duì)動(dòng)蕩，這都給校車出口帶來(lái)了不利因素。”
    
    追求數(shù)量與質(zhì)量的平衡    

    對(duì)于目前校車出口凸顯的惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，楊愛(ài)國(guó)表示：“對(duì)于校車來(lái)說(shuō)，安全是應(yīng)受到重視的。出口初期，企業(yè)要切實(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量；打開(kāi)市場(chǎng)后，要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的努力，通過(guò)維修、售后服務(wù)等提升品牌形象，形成校車出口的良性循環(huán)。”
    
    校車使用的特殊性，也促使客車企業(yè)認(rèn)識(shí)到保證質(zhì)量的意義。楊朝霞告訴記者，現(xiàn)在校車出口國(guó)外的風(fēng)險(xiǎn)比較大：“提升產(chǎn)品的可靠性和品質(zhì)重要。我們希望能在提升產(chǎn)品舒適性的基礎(chǔ)上，通過(guò)試運(yùn)營(yíng)，讓家長(zhǎng)對(duì)校車放心，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)容量。”
    
    中通客車國(guó)際公司副總經(jīng)理李洪濤也表示，雖然現(xiàn)在企業(yè)的出口壓力很大，都希望能占領(lǐng)更多市場(chǎng)，擴(kuò)大份額，但用國(guó)外銷量填補(bǔ)國(guó)內(nèi)銷售缺口的方法并不可取。“未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，校車出口不會(huì)有過(guò)快增長(zhǎng)，將呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。”李洪濤說(shuō)。    
    張焱也向記者表示，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，對(duì)目前校車出口意義重大。“校車的專用性很強(qiáng)，在安全門、保險(xiǎn)杠、車身強(qiáng)度等方面都要特別注意。此外，海外的售后服務(wù)也至關(guān)重要。”張焱還建議，“針對(duì)某一海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)不應(yīng)各自為戰(zhàn)，要協(xié)調(diào)通氣結(jié)成企業(yè)聯(lián)盟，形成價(jià)格機(jī)制，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，各企業(yè)要揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，才有利于校車出口的健康發(fā)展。”
    
    對(duì)于中國(guó)校車在海外市場(chǎng)的未來(lái)，楊愛(ài)國(guó)表示：“中國(guó)有其他國(guó)家難以比擬的成本優(yōu)勢(shì)，因此只要在質(zhì)量上把好關(guān)，就能在與國(guó)外校車廠家的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。”同時(shí)，由于發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)校車的標(biāo)準(zhǔn)制定得較早，運(yùn)營(yíng)比較成熟，所以，我國(guó)的校車生產(chǎn)要向歐美國(guó)家學(xué)習(xí)，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，避免盲目追求短期出口的行為。